国際VHF無線を使う

主な改正点は、
　
(1)　特定船舶局の無線設備として、国際VHF機器及びデジタル選択呼出装置等を追加すること。
(2)　スポーツ及びレジャー用の船舶局に係る自動識別装置の装置義務を無くすこと。
(3)　任意に設置する国際VHF機器に係るデジタル選択呼出装置の技術的条件を定めること。
(4)　スポーツ及びレジャー用限定の船間波をすべての船舶のためのものとすること。
(5)　その他所要の規定を整備すること。

＊総務省　船舶が任意に設置する安価な国際VHF機器の導入に伴う関係規定の整備
　
現在、メーカーが基準の機器の認可申請中で、今月末ぐらいから市場に出るようだ。（09.10.13)

◆DSC付機器の使用は柔軟に
救難信号を、音声でなく、ボタン操作で発信できる設備だと理解しているが、
コレを使うには２級免許が対象となっている。命の軽重が免許によるのかな？
コレ付の機器でも、使用しなければ、３級でも持っていてよい、ということのようだ。
おそらく、外国では、ほとんどがこの機種なんじゃないか。
5Wには着けない機器もありそう。これはぜひもので着いた機器を購入したいね。
免許によって救難信号を出せるか出せないかが決まるのはおかしい。
免許で優劣をつけるから、ややこしいことになった、ということだろう。
いずれは免許の優劣は撤廃されるだろう、と思いたい。

●国際VHF無線機を使用するにあたっての申請書類については、こちらをご覧下さい。
　申請費用は、５W機器で、７，１００円（収入印紙で納める）

だいたい、こんなところである。

とにかくも、イージス艦と漁船との事故の反省から緩和の方向に踏み出したわけだ。

しかし、肝心な、漁船と他の船との通信は、新たな機器の導入という漁民の自己負担
による不都合な状況が続く。

概略　どうなるのか

マリンVHFの不人気の元凶だった検査制度が一部撤廃された。
遠くへ届くのは検査対象ということ。
＊全部撤廃すればいいのだが。半歩前進。２５Wは従来の煩雑な申請作業を強いるつもりなのだろうか。（図は総務省から拝借）

２級者を増やす。
DSCというのが使える２級になるには、経験年数か１日講習を受けてか、楽になるというが。
（＊恐らく有料講習になるのだろう。本当に普及させたいならこうした制度を簡素化することだね）
＊Degital Selective Calling=特定の無線局を呼び出し通話を自動設定できる装置。遭難時に簡単に警報を発する機能を備えている。一般的にはこれを組み込んだ無線装置となっている。

＊免許制度を撤廃する気は無いようだ。申請だけでOKにすればもっと普及するだろうに。誠に残念。
＊国民を、啓発しなければならないという思い上がりからなのだろうか？　それとも？

ただし、腑に落ちないのは、小型船舶の大半を占める漁船がそのままの状態に置かれていることだ。
漁業無線に加えてこちらも買えというつもりなのかな。
大型艦船は漁業無線周波数帯で交信できるように義務づけるつもりなのだろうか？　不明である。
きっかけとなった事故は、漁船との間の事故だっただけに、何とかならなかったものか。

今秋からは国際VHF無線機を晴れて使えるようになるかもしれない。