夢の島　→　五ヵ所湾・志摩ヨットハーバー

航程　　　２００マイル弱。　３日間

気象、海況、人員等の要因によりさまざまな様相を呈する。

実績が無い場合には、大事を取り無理は禁物。

留意する海域　以下の海域を除けばさほどのことはない。　

　　注意海域　　神子元島付近　　本船が錯綜する。

　　避難港の欠如　　遠州灘は、御前崎・志摩半島間は避難港はない。

　対応　　　　　　

　　上記の海域は、夜間航行を避ける。

　　気象状況の把握、乗員の体調など今後２４時間の確実な予測に基づく。

気象　　当日でなければ分からない。しかし、確実に予報を入手するのが肝要。

潮流　　航行時間にかかわるので、海上保安庁の水路部の最新データーに基づいて効率の　 よいコースを決定する。

夜間航行　

　霧　　　視界不良、その予報が出ている場合は航行を見合わせる。

　本船　　往来が激しいことが予想される。前後左右注意を怠らない。

　　　　　見える方位が変わらない本船は要注意。

　　　　　片舷の明かりだけが見えても真横に行くとは限らない。大きい船は斜めに近づいてくることがある。双眼鏡で確認すれば分かる。

　　　　　常に早めの避航行動。距離１５マイルで視認した２０ノットの本船と５ノットのヨットが行き合う場合、そのままでは３０分たらずで衝突することに留意。　

　灯台　　ＧＰＳによる見込み判断はせず、ストップウォッチで確実に計測し、その都度チャートで確認。

　寄港　乗員の体調等を勘案し、休息が必要となる場合がある。先を読む判断が肝要。

以上の状況の基づき行きの航行プランは、以下の如く提案する。

第１案　　寄港は三崎　　３日間　　避難港：伊東、稲取、下田、御前崎

　夢の島　→　三崎港（夕食・休息）　航程３５Ｍ　時間調整の後、夜間出港

　三崎　→　　神子元島回り　　　　　　　４５　　神子元島は朝、明るくなって

　神子元島　→　大王崎　　　　　　　　１０５　　大王崎は明るくなって接近

　大王崎　→　五ヵ所湾　　　　　　　　　１２　

　　　第一夜の食事をしっかり取れる。

　　　下田港を補給・避難港として使える。　

第２案　　ノンストップ　２晩　　　避難港：三崎、波浮、下田、御前崎

　夢の島　→　大島回り　利島との間を西行

　大島　→　　神子島　　朝に神子元島を通過、以下は第１案に同じ

　　　２オーバーナイト走行の練習。距離は長くなる。

　　　大島、利島間は、時刻による潮流を把握する必要がある。