さまざまの準備を終了して、海羚は出港を待つばかりとなるまでは、長かった。
海羚は船齢５年。壊れるところは、壊れるころ合い。長期航海に備え、整備のチェックをおこなおうとするや、実にいろんなところがいっせいに壊れてくれた。米国への部品の発注は２回におよび、整備期間は５月から６月いっぱいのほぼ２カ月間、毎週末が費やされた。会員諸兄、ボランテイアの人、ご苦労さま。
夜間航行の訓練の大島回航も終えて、出航当日の７月１８日を迎えた。

往路　夢の島→五ヶ所湾　　

１８日１７時　三崎着　壮行会を兼ねた大宴会。レグ参加の深瀬夫人、と宴会大好きの泉澤一家３人が合流し、前途の不安を考えまいと大いにはしゃぐ。入浴、食料買いだしを済ませる。

１８日２２時30分　三崎発　これからMLYC初の２晩徹夜走行が始まる。
中川スキッパー以下、３名づつ２班、４時間交替でいくことに決定。漆黒の闇をついて出航。天候曇り、風そこそこ、真向かい、したがって機帆走。伊豆半島沿いに南下。夜明け前、パールレースの先行艇に遭遇。

１９日６時　御子元島通過
１９日は、帆走で駿河湾横断　　

１９日１８時　時御前崎通過
快適なアビーム走行　6ノット。だんだん風が強くなり後ろに回る。
明け方に大王崎を通過するには速度を落として時間調整の必要あり。

１９日２２時　２ポイントで７ノット。だんだん風が強くなってきたので安全と速度調整のためメインを降ろしジブのみにする。とたんにローリングが大きくなる。ほとんどのメンバーは船酔いに苦しんだようです。一部異常に酔わない２名を除いては。
深瀬夫人は今回が初めてのロングクルーズで心配しましたが強い方だと思いました。（深瀬さんへ：こんなにローリングすることはまれであるし、昼間のクルーズはローリングがあってももっとずっと快適です）
大王埼は浪が悪い。大王埼の灯台による気象通報では、８メートルの風、波高３メートル。といっていたが、何かの間違いと思っていたが、行ってみたらその通りだった。風はもっと上がっていたので、波高も上がる道理。陸の灯も浪で見えない。朝が待ち遠しい。

20日06時　大王埼を視認後、布施田水道方向へ南下。

20日08時　布施田水道通過。最後の難関をクリアー。ほとんどのメンバーが起き出し、疲労の中にも安堵の表情が読みとれる。

20日09時　VOC志摩ヨットハーバーに到着。指示されたポンツーンに係留。長旅の成就にホッ！　ハーバーに挨拶。ここで疲れを見せずに即昼食の用意。船酔い癒えた大井さんが奮闘、１０品の正餐を作成。胃は空っぽなので、ガツガツ食べる。そこに、大阪在住の武者夫妻がポルシェに乗って颯爽と登場、手ぶらで（これは後で高いものについた）。力がついたメンバーは、そこで行動に移る。

そんなわけで、これからほぼひと月の間、松坂牛だ伊勢エビだと志摩半島を走り回ることになったのである。

純然たるクルージング艇がずらり。というのが第一印象。そのまま外洋航海に出発できそうな艇ばかりという感じ。これは、夢の島とは大いに異なる。
シーズンはじめということもあってか、滞在者は少なかったが、長期滞在のメンバーが見受けられた。そうしたこともあるのだろう、互いの交流が密で、見ていて微笑ましい。
我々は、たまたまヒンクリー・DRIFTYの松崎夫妻と近所付き合いをさせていただいたが、夫妻の人柄もあってのことだと思うが、暖かい心遣いに触れ楽しい思いをし、夫妻のライフスタイルに感銘を受けた。大体ひと月は滞在する夫妻の海との係わり、日々の活動（主に採取関係）には見習う面が多々あった。世界を回ってきたクルージングの話も当然貴重なお話であった。
夏の牡蛎は危ない、との認識を新たにした出来事があった。世界周航の途上立ち寄ったフランス人夫妻が、注意を受けていたにもかかわらず牡蛎を採取して食した。結果は、夫君が救急車で運ばれることとなった。大事には至らず翌日には退院したが。しかし、ここの牡蛎は実に旨いそうだ。冬にはぜひ、とすすめられた。

復路　五カ所湾→夢の島

（中川監視委員の報告）参加者　鷲野スキッパ、井上、佐藤Ｋ、中川、水野

航海内容　
８／１２　井上、中川志摩到着
８／１３　佐藤Ｎ、水野到着　（鷲野＝８／８から滞在）
１３日夜、バーベキューハウス渚亭で志摩最後の晩餐をとる。
二次会として、昼間取ったサザエ約３０個を肴に佐藤Ｋ氏持参の銘酒をいただく。１４日朝５時起床、二日酔い。

８／１４
０５３０時ＶＯＣ出航。五カ所湾を出る途中海水浴場沖の桟橋で、鷲野スキッパーがノットメーター修理のため潜る。
風は１０ー２０ノットの北西の風。明け方曇っていたもののその後晴れ。フルメイン、フルジブでセーリング開始。ランニングで５−７ノットのボートスピードをキープ。
ローリングは往路に比べ格段に少ないものの、遠州灘は結構波が悪い感じ。

１８００時頃　御前崎沖を通過。この頃から風が弱まり機帆走に移る。夜間は２本ある本船常用航路の中間を航路と平行に走る。本船の数は少なく、時として全く船がいないことがある。予定では、明るくなって石廊崎を通過することにしていたが、思った以上に捗り０２００時頃通過。かなり近づかないと石廊崎の灯台の赤白フラッシュが見えない。御子元島の灯台はかなり早くから見えていたものの距離が非常に近く見えるため、おそるおそる９０度の針路をとり十分かわしてから、４０度の三崎に向かう。
下弦の月が夜中に昇り、海面はかなり明るい状況で心理的にも安心感がある。

８／１５
１１３０時　三崎に立ち寄る。ここで井上コモドアが下船。翌日の自転車レースに備え練習に行くとのこと。三崎からは風が５−８ノットでしかも真上りなので機走する。横浜までは佐藤Ｋ氏がずっとヘルムを取る。

１５３０時ごろ　横浜着。ＶＯＣから横浜まで約１８０マイル３４時間、平均５．３ノット。この調子だと１８００時過ぎには夢の島マリーナに着くのであるが、全員一致で中華街宴会に決まる。陸路内河氏、水野夫人＆令息が合流。「徳記」にいくがあまりのサービスの悪さに、料理は注文せずビールだけ飲んで店を出る。香港路の「頂好（ディンハオ）」にで、満足できる料理をいただく。１人４０００也。ここで、水野親子離脱。
「海羚」に戻り二次会を喧噪とともに執り行ううち、泉澤氏をむりやり自宅から呼び出す。手みやげはジャックダニエル。この後、各自悪酔いしながらも船中泊。泉澤氏は翌朝陸路帰宅。

８/１６
０９３０時　横浜発、内河氏を加え４人で、２０ノットの風に乗ってランニングで帆走。

１３００時　全員無事夢の島マリーナに帰着。ソファー干し、デッキ洗い、キャビン清掃を終えて、１６００時解散。