・耐久性 メンテナンス・フリー
電解液は完全に密閉された耐候性プラスチック容器に入っているので、衝撃や突然の温度変化があった場合にも電力供給が中断されることはなく、バッテリーからの液漏れもありません。
・過放電に強い バッテリー上がり300回以上に耐える
・電圧降下が終端型なので、大容量ものに匹敵するパワー
・取り付け場所を選ばない 斜めでもOK
公称電圧：12V
コールドクランキングアンプ：975CCA（EN）容量：75Ah（EN）
リザーブキャパシティ：155分（BCI）
横 幅 ：324mm
奥 行 き ：165mm
箱 高 さ ：218mm
端子高さ：238mm
重 量 ：27.1kg
ディープサイクル・バッテリー
★オプティマ・ブルートップ DC4,2L
公称電圧：12V
コールドクランキングアンプ：690CCA（EN）
容量：55Ah（EN）
リザーブキャパシティ：120分（BCI）
横 幅 ：254mm
奥 行 き ：173mm
箱 高 さ ：173mm
端子高さ：200mm
重 量 ：19.5kg
ディープサイクル・バッテリ
★オプティマ・ブルートップ SLI4,2L (1000M)
公称電圧：12V
コールドクランキングアンプ：815CCA（EN）
容量：50Ah（EN）
リザーブキャパシティ：104分（BCI）
横 幅 ：254mm
奥 行 き ：173mm
箱 高 さ ：173mm
端子高さ：200mm
重 量 ：17.2kg
スターター・バッテリー
＊ CCA
-18℃で始動したとき、30秒間に電圧が7.2Vに低下するまでに何アンペアの電流を流せるかを示すデータ。
この値が大きいほど、極低温でのエンジン始動性が良いということ
＊リザーブ・キャパシティー（min）
室温、10.5V以上で、25Aの電流が出せる時間。
オルタネーターが故障した時にどれだけ動かすことができるかを示す試験方法であるが、バッテリーの容量と同じようなものである。
＊ディープサイクル・バッテリーとスタータ・バッテリーの違い：
ディープサイクルはスターターに較べて、バッテリーにとっては厳しい使用条件なのです。
フル充電から空になるまで使うので、バッテリー内部の極板などへのダメージが大きいのです。
それに耐えるように、ディープサイクル・バッテリーは作られています。
極板自体が充電器からの大電流に耐えられ、放電しても劣化しにくいように作られています。ディープサイクルのバッテリー重量がスターター・バッテリーより重いのはそのためです。また、ディープサイクルの方がバッテリー容量（Ah）とリザーブキャパシティ（分）が大きい。
スターター・バッテリーはエンジン始動性を重視しているので、コールドクランキングアンプ（CCA）が大きい。
ディープサイクル・バッテリーとスターター・バッテリーとは以上の点が違うわけですが、スタータバッテリーがディープサイクルより劣っていると言う意味ではありません。それぞれ用途に応じた構造になっているとお考えください。
高温の場合、従来のバッテリーでは化学反応が加速され電極が腐食したり、水が蒸発し電解液が濃くなり腐食が加速されバッテリーの性能が低下するが、オプティマは特殊な構造で安定している。
衝撃や振動に強い
オプティマは構造的に強い。特殊構造で衝撃や振動に強い。また、外部が損傷しても作動するタフな構造である。
自己放電率が低いので長期保存に耐える
たまにしかエンジンを始動しない状況でも、バッテリーが上がりにくい。
長寿命
従来のバッテリー寿命は4000回の始動が可能、約2〜3年の寿命だが、オプティマは12000回、従来の約3倍の寿命である。
メンテナンスフリー
液補充いらない。
取付けフリー
上下逆さまでも使用可能。液漏れ心配なし。
大沢マリーン
バッテリー・総合社
ショップによって若干値段が違うようです。
ネットで配送も受けられるので、地元のマリンショップに制約されないで入手できる時代になりました。
